A privatizáció dátuma a következő: yatırım Az intézménybe nem kerül sor befektetésre, amely nem kerül értékesítésre. ”
Úgy tűnik, hallom, hogy azt mondod: „Mit jelent ez?
Emlékezzünk a Zonguldak szénbányára, amely közel 40 éve nem hajtott szöget. Aztán az Eti bányák, a Sümerbank gyönyörű gyárai és még sok más ... Elrakták, bezárták ...
Ne feledje a TELEKOM-ot is. Csatornákként folyt a pénz eladásuk előtt, telefonvonalak, szálkábelek felújítása, felújított épületek, még a lakberendezési tárgyak nullázása is ... Ennyi pénz, annyi befektetés volt a külföldi vásárlók számára, hogy nagyobb hasznot szerezzenek.
Ez történik a vasúttal ... A sínek és hidak megújítása. A nagysebességű vonat aktiválásával, sok kiterjesztéssel. Míg a réginek hagytak rothadni, ötcsillagos állomáshelyek ... Mondtam „Jaj”, amikor megláttam ezeket a beruházásokat, ők „eladják”. Talán azért, hogy sarkon forduljak egy újabb erkölcstelen káromkodás ellen a nemzet ellen.
Binali Yildirim, majd a közlekedési miniszter megverte a babot, az 2012'de azt mondta: „9 beruházások az év során, vasútra készen álltunk a liberalizációra.”
Imperialista elő 2012 az EU-val „török vasúti ágazat átalakítása és megerősítése Project” kell, ugyanabban az évben, „Törökország törvény Liberalizációjáért vasúti közlekedés” eltávolították. A TCDD is szétesik, és minden alkatrész külön kerül értékesítésre.
A TCDD Alapítvány havi magazin. Ezt nevezzük rossz Raillife-nak ”. 2017 július. A mai közlekedési miniszter, Ahmet ARSLAN mondja, egy új korszak kezdődött a vasutakban. Mi ez az új korszak?
"1. május 2013-jén lépett hatályba a" Törökország a vasúti közlekedés liberalizációjáról szóló 6461. számú törvény ", a liberalizációs folyamattal kezdődően, a TCDD; Nagyon fontos lépést tettek a TCDD mint vasúti infrastruktúra-üzemeltető és a TCDD Taşımacılık AŞ mint a vasúti vonat üzemeltetőjének átszervezésével.
A TCDD és a TCDD Tasimacilik AS befejezte de facto szétválasztását, és az 2017 évre vonatkozó Hálózati Értesítés közzétételével január 1 óta a magánszektor vasúti vonat- és infrastruktúra-üzemeltetőként működhet. ”
Más szavakkal, a TCDD-t három kategóriába soroltuk: „infrastruktúra”, „vonat” és „szállítás, és most eladhatjuk.
Íme, a populista, forradalmian új évek "gyökere kívül" ötletei rágalmazottak vagy rágalmazottak! Hadd mutassam meg, hogy a gyökér külső. Ez nem hozzárendelés.
ROOT RENDELÉSEK:
1-) 1996. A Világbank a megbízást kiadta.
A Világbank vezetői sajtótájékoztatót tartanak a Türk-İş központjában. Öröklés a csúcson. Íme, mit mondtak a témáról:
Geçin Az energiaszállításban és a kommunikációban folytassa az építés-működtetés-átépítés / -építés-saját építését. Vásárolja meg a TCDD gyártási egységeit és szállítási szolgáltatásait. Folytatod a vasúthálózat karbantartását. '' (Kinek privatizációja. 44-45 / Petrol-İş Yayınları)
Ezt mondja a közlekedési miniszter "sikerült". A vasút háromra osztása ... Az értékesítés után is a karbantartás az államé.
Rendelési egyenérték:
A DSP-MHP-ANAP kormány több ezer oldalt ígért az EU-nak az UM Nemzeti Program nevében az 2001-nál. A TCDD is ott van. A TCDD átalakításra kerül, az állami monopólium megszűnik, a külföldiek képesek lesznek működni a területen (3-5 az év folyamán), a vertikális szervezet feloldódik, kikötők és vasutak szétválnak, és a magánszektor nyílik az áruszállítás számára. Ez a szavak. Hogy kinek? Az imperialista EU-nak.
2-) 2004. Az EU kiadta az utasítást.
„” TCDD rekonstrukciója, különösen pénzügyi szempontból elhagyja a kikötők és a vasutak, a vasúti kell összpontosítania piacának megnyitását a verseny előtt az áruszállítás. „” (Az Európai Bizottság jelentést Törökország / október 6 2004)
3-) 2016. Ez az EU.
„Törökország törvény Liberalizációjáért vasúti közlekedés, amelyek biztosítják az alapvető funkciók függetlensége feltételeinek megteremtésében az átlátható és versenyképes piac nem összeegyeztethető a közösségi vívmányokkal. Ez megakadályozza a magánszektor számára történő hatékony megnyitást. TCDD, amely felelős a vasutak, még mindig nem bomlik a vonatkozó törvény. „(EU helyzetjelentés a Törökország Regular 2016)
Nézze meg az arroganciáját? N Miért nem aprított és eladta a vasutakat?
A közlekedési miniszter levelét iniz a megrendelésed teljesítette.
A TCDD, a külföldiek államosítása, a vér és az izzadság megszüntetése minden szeretőnk számára, az imperialista vágyak külső kastrációja. Ez történt.
Mehmet Akkaya - Aydınlık újság
Elnézést, de ebben a cikkben egy súlyos tévhitet fogalmaznak meg a kritika alatt. Ami most megtörtént, annak semmi köze a kapitulációktól elvett vasutakhoz és kikötőkhöz. Akkoriban a kikötők, utak birtoka és földje is idegen volt. Az ingatlan most ismét a TCDD-é. Csak a vállalkozás privatizációjának útja nyílt meg. Tehát, hogy a TCDD szállítást is privatizálták, növelni fogja a szolgáltatás minőségét annak érdekében, hogy nyerjen a mezőnyben, és felvegye a versenyt mind a DY-vel, mind a szárazföldi, a dabízzel és a légitársasággal. különben elsüllyed. Ez a cikk az állam, Kamil Koç által épített autópályáról szól. Mintha AŞ buszjárata ellen lennék.
Aydınlık újsága nem ír cikkeket az ország érdekeiből. Polarizálja a szakma eseményeit egyedül, hogy írjon .. Ez az újság nem rendelkezik az intelligenciával, hogy megértse a civilizált országokat .. vasúti szerkezetátalakítás. ayd ınlık újság, az orra káoszja, a káosz létrehozása.