M. Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy az ankarai vonatbaleset okainak vizsgálata sok szempontból folytatódik, és kijelentette: „Az eredményeket a lehető leghamarabb megosztjuk a nyilvánossággal. Természetesen a szükségeseket meg fogják tenni a mentorokkal kapcsolatban. " mondott.
A Török Nagy Nemzetgyűlés Közgyűlésén, a Közlekedési és Infrastruktúra Minisztériumon, az Autópályák Főigazgatóságán, az Informatikai és Kommunikációs Hatóságnál, a Polgári Repülési Főigazgatóságnál; Nemzeti Oktatási Minisztérium, Felsőoktatási Tanács, OSYM elnökség a Felsőoktatási Minőség Tanács, Törökország és a tárgyalások előrehaladásáról 125 egyetem Kelet Institute of Public Administration költségvetés.
Minisztériumának költségvetéséről szólva Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter Isten irgalmát kívánta azoknak az állampolgároknak, akik csütörtök reggel Ankara tragikus vonatbalesetében életüket vesztették, részvétet nyilvánítottak rokonaiknak és nemzetüknek, valamint sürgősen meggyógyították a sérülteket.
Turhan intenzív tárgyalásokat folytatott a parlamentben a balesetről, és azt mondta, hogy ezeket az értékeléseket és az emberi érzékenységet nagyon értékesnek találja, és gondosan követte őket.
Turhan azt mondta: „A fókuszunk az emberi életen és a biztonságon van. Ezzel összefüggésben a baleset okának vizsgálata sokoldalúan folytatódik. Az eredményeket a lehető leghamarabb megosztjuk a nyilvánossággal. Természetesen megteszik a szükséges lépéseket az elkövetőkkel szemben.” ő mondta.
Turhan, amely évek óta a legnagyobb hiányosság Törökországban, azt mondta, hogy a közlekedésbe és a kommunikációba történő beruházások kérdései vannak.
Megállapítva, hogy ez a probléma, amely nagyon szorosan kapcsolódik a társadalmi-gazdasági élethez, hosszú évek óta az egyik terület, amelyet a politikai hatalmak megpróbáltak megoldani, azt mondta Turhan: „Különösen a közlekedésen alapuló regionális egyenlőtlenségek jelentik hazánk legnagyobb sebét évek óta. A közlekedési és kommunikációs problémák nem megfelelő és kiegyensúlyozatlan fejlődést okoztak, hazánk ágazati és regionális fejlesztése nem követett kiegyensúlyozott irányt. beszélt.
Turhan miniszter kijelentette, hogy megerősítették a nemzeti és a nemzetközi folyosókat azáltal, hogy sokkal erősebbé tették az autópályák infrastruktúráját, és hogy javították a szolgáltatás és a közlekedés biztonságát azáltal, hogy az ország minden sarkában kiterjedő vasutak színvonalát megemelték, és az évek óta elhanyagolt vasútvonalakat a közlekedési politikák középpontjába helyezték.
Turhan azt mondta, hogy a Turkish Airlines globális márkává tették a világ polgárai, valamint az ország lakói által előnyben részesített termékeket, és kijelentették, hogy ezen a területen a versenyképesség exponenciálisan növekedni fog az Isztambul Repülőtérrel, amely a világ egyik legnagyobb légiközlekedési központja.
Turhan, Törökország a gazdag tengeri erőforrások maximális szintjén, számos eredményt értek el annak érdekében, hogy hasznot húzhassanak, természetes következménye, hogy egy hajógyártó ipar, amely versenyképes lehet ma a világgal, és hangsúlyozta, hogy konvergált egy hatékony tengeri ágazattal.
Felhívva a figyelmet az információ és a technológia terén elért haladásra, Turhan azt mondta: „Változó közlekedési és kommunikációs politikánkkal egyesével megszüntettük a folyamatban lévő negatívumokat. Világszerte benyomást keltő projektjeinkkel megerősítettük országunk globális helyzetét és értékteremtését. " használta a kifejezést.
Turhan kijelentette, hogy a szállítási és kommunikációs beruházások mozdony szerepet játszanak 2023, 2053 és 2071 elérésében, mivel közvetlenül vagy közvetve befolyásolják más ágazatok fejlődését.
A mai napig az 537 milliárd fontot, amely a köz- és magánszektor 100 milliárd líra részét képezi, a közlekedési és kommunikációs infrastruktúra beruházásait a Turhannal együttműködve hajtották végre, a nagy és kis 3 ezer 510 azt mondta, hogy törekszenek a projekt befejezésére.
"A járművek száma 15 év alatt 156 százalékkal nőtt"
Felhívva a figyelmet arra, hogy a járművek száma az elmúlt 15 évben 156 százalékkal nőtt, az autópályák forgalma pedig 151 százalékkal nőtt, Turhan elmondta:
„Autópályáink fontos szolgáltatást nyújtanak a növekvő szállítási igény kielégítésében. Megnöveltük az osztott út hosszát 26 ezer 637 kilométerre, az úthálózatunk 39 százalékára, és szinte az összes fő tengelyünk megosztott utakká vált. Következésképpen utazási sebességünk megduplázódott. Az utazási idők felére csökkentek. Most a forgalom 81 százaléka megosztott utakon halad. Így 17 millió 700 ezer tonnával csökkentettük az emissziót, valamint 3 milliárd 294 millió lírával csökkentettük a munkaerőt és az üzemanyagot. "
Turhan kijelentette, hogy 25 204 kilométernyi úthálózatot készítettek bitumenes bevonattal, Turhan kijelentette, hogy elkészítették a kelet-nyugati folyosók 90 százalékát és az észak-déli folyosók 85 százalékát, amelyek összeköttetést biztosítanak a határkapukkal, kikötőkkel, vasutakkal és repülőterekkel.
Turhan miniszter kijelentette, hogy az autópálya-mozgósítás keretében 2 ezer 842 kilométerre növelték az autópálya hosszát, és hogy a teljes Észak-Márvány autópályát, beleértve a 2016-ban üzembe helyezett Yavuz Sultan Selim hidat is, 2020-ban nyitják meg.
Turhan kijelentette, hogy 2019-ben befejezik az Isztambul-Izmir autópályát, beleértve az Oszmangazi-hidat, és azt mondta:
„1915-ben megnyitjuk a Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir autópálya Malkara-Gelibolu-Lapseki szakaszát, beleértve az 2022-ös Çanakkale-hidat is, amely a világ legnagyobb középfesztávolságú függesztõ hídja lesz. Célunk, hogy 9. szeptember 2019-én befejezzük a Menemen-Aliağa-Çandarlı autópályát, ami egy tartalmas nap. Célunk az Ankara-Niğde autópálya megnyitása, amely az Európa-Közel-Kelet autópálya-kapcsolatot megszakítatlanná teszi 2020-ban. November 27-én készítettük el az Aydın-Denizli autópálya-pályázatot, az értékelési folyamat folytatódik. A Mersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu autópályára is kiírjuk a pályázatot december 18-án. Mindezeket a nagy projekteket a build-operál-transzfer modellel valósítjuk meg. "
A Turhan, épít-működtet-átviteli modell a következő értékeléseket végezte el
„A kormányaink által biztosított politikai és gazdasági stabilitásnak köszönhetően lehetőségünk nyílt külföldi finanszírozással támogatott magas költségű projektek megvalósítására. Hazánk ezen sürgős és kiemelt projektjeinek építéséhez nem használunk állami forrásokat, de ha a projektek üzembe helyezése után elért jövedelem kisebb, mint a garantált jövedelem, akkor a különbözetet a kivitelező cégnek a működés során folyósítják. Azok a projektek beruházási költségei, amelyeket minisztériumként végeztünk a build-operál-transzfer modellel és a mai napig tartunk, 132 milliárd TL. Másrészt 5 milliárd 285 millió TL-t fizettek ki a vállalkozóknak a szóban forgó projektekért. Nem csak az építési költségeket kell megvizsgálnunk. A projekt befejezése után az üzemeltetési időszakban felmerülő karbantartási, javítási és fejlesztési költségeket a vállalkozó is fedezi. Mindezek mellett ennek a modellnek köszönhetően lehetőségünk volt több állami forrást átcsoportosítani más szociális közlekedési projektekre. "
"Az alagút hossza elérte a 463-at, a híd és a viadukt hossza 586 kilométert"
Megállapítva, hogy az autópályákon az alagút hosszát 463 kilométerre, a híd és a viaduktok hosszát pedig 586 kilométerre növelték, Turhan emlékeztetett arra, hogy idén megnyitották az Ovit alagutat, amely Európában a leghosszabb kettős közúti alagút.
A turhani Ovit-alagútban azáltal, hogy befejezik a téli körülmények közötti utazási nehézségeket, az út egész évben nyitva van, és hangsúlyozta, hogy szolgálnak.
Turhan kijelentette, hogy az Izmir és Manisa közötti Sabuncubeli alagút megnyitásával az utazási idő 15 percre csökkent, és a szállítási idő 20 percre csökkent az withırnak és Cizre között megnyílt alagutak idején.
Turhan elmondta, hogy az eurázsiai alagútnak köszönhetően egy év alatt 23 millió munkaórát és 30 ezer tonna üzemanyagot takarítottak meg, és Isztambul lakóit 18 ezer tonna szén-dioxid-kibocsátástól mentették meg.
"7 milliárd 768 millió lirát utaltunk a kincstárba"
Turhan kijelentette, hogy idén több mint 11 millió járművizsgálatot végeztek. Turhan elmondta: „A mai napig 7 milliárd 768 millió TL-t utaltunk a kincstárba. A természetvédelem iránti érzékenységet mutatunk a fenntartható fejlődés érdekében megvalósított projektekben is. Ebben az összefüggésben 16 év alatt 62 millió fát ültettünk e projektek köré. Célunk, hogy mindig biztonságos közlekedést biztosítsunk a zöld uralta utakon. " beszélt.
Turhan emlékeztetett arra, hogy olyan hatalmas projekteket hajtottak végre, mint a Marmaray, a nagysebességű vonatok, a Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projekt, és a nagysebességű vonatokon szállított utasok száma, amely az ezer 213-kilométert elérte az 45-millió közelében.
Turhan, aki azt mondta, hogy a nagysebességű vonatoknak köszönhetően a környező városok szinte külvárossá váltak, azt mondta:
„Folyamatosan folytatódik elektromos és jelvezetékünk, amely a szállítási költségek csökkentése és a környezetbarát szállítási mód jellemzőinek megerősítése érdekében elkezdődött. Elektromos vezetékünk hosszát 5 ezer 467 kilométerre, a jelzett vezeték hosszát pedig 5 746 kilométerre növeltük. A jelzésnek nevezett kérdésről folyamatosan folyik a vita. Különösen az elmúlt 12 évben a jelzett vonalak hosszát 9 ezer kilométer felett 5 ezer 746 kilométerre növeltük vasútjainkon. Vasútjainkban 746 vonatszállítási szolgáltatást nyújt jelzőrendszerével és 493 vonatszállítási szolgáltatást vonattisztjével, ez nem nélkülözhetetlen.
Turhan kijelentette, hogy belföldi és országos termelési mozgósítást hajtottak végre a vasutakon, így nyilatkozott: „Először kezdtük el nemzeti kivitelű vasúti járművek gyártását. Az áruszállításban különös jelentőséget tulajdonítunk azoknak a logisztikai központoknak, amelyek kapcsolódási pontokkal rendelkeznek. A regionális fejlesztésre tervezett 21 logisztikai központból 11-et üzembe helyeztünk. Célunk, hogy növeljük a vasutak részarányát az áruszállításban az általunk kiépített összekötő vonalakkal az áruszállítási központokhoz, például bányászati telepekhez, gyárakhoz és szervezett ipari zónákhoz. Ezt a beruházást iparosainkkal együttműködve hajtjuk végre. " mondott.
Legyen az első, aki kommentál