Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy a Törökországot is magában foglaló földrajz jelentősége az elkövetkező időszakban az „Egy övezet, egy út projekt” révén növekedni fog, és hozzátette: „Az Anatólia, Kaukázus és Közép-Ázsia háromszögben a közlekedés többszörösére fogja érni a jelenlegi gazdasági méret középtávon." mondott.
Turhan miniszter közleményében elmondta, hogy az elmúlt 17 évben gyorsan fejlődő Törökország továbbra is növeli termelési és exportorientált kereskedelmi volumenét.
Kifejtve, hogy a szállítási szektor a legfontosabb eszköz, amely fellendíti Törökország kereskedelmét Azerbajdzsánnal, valamint a közép- és dél-ázsiai földrajzot, Turhan hangsúlyozta, hogy az e téren tett lépések globális hatással bírnak.
Turhan kijelentette, hogy a kor szükségletének számító "intermodális szállítás" területén tervezik az országok közötti kapcsolatok továbbfejlesztését. Rámutatva arra, hogy Azerbajdzsán és Törökország földrajzi elhelyezkedésükből adódóan régióik legfontosabb tranzitközpontjai, Turhan elmondta:
„Azerbajdzsán Közép-Ázsia kapuja, míg Törökország három kontinens metszéspontjában található. Különböző szállítási módok integrálásával igyekszünk optimális hasznot nyújtani fuvarozóink számára azáltal, hogy különböző útvonalakat és különböző szállítási módokat kínálunk. Így lehetővé tesszük országainknak, valamint a régió országainak exportáruik diverzifikálását és gazdasági bevételeik növelését. A legjobb példa ezen a ponton a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal. Számos régióba szállítunk exportárut vasúti szállítással, valamint a kezdeti és a végső szakasz támogatásával közúton és tengeren. "Amellett, hogy alternatív útvonalat kínálunk kelet és nyugat között, az észak-déli tengelyen is alternatívát tervezünk."
„Az aktív diplomácia elindult”
Turhan kijelentette, hogy a "One Belt One Road Project" keretében, amelynek jövőképdokumentumát 2015 márciusában tették közzé, óriási infrastruktúra és közlekedési, beruházási, energetikai és kereskedelmi hálózat létrehozására törekszik, amely összeköti Kínát, Ázsiát, Európát és a Közel-Keletet.
A fő közlekedési folyosókon való elhelyezkedés fontosságára és a közlekedési infrastruktúrák ebből a szempontból történő megszervezésének fontosságára utalva annak érdekében, hogy a kérdéses országok növekvő kereskedelmi volumenéből és beruházási környezetéből nagyobb arányban részesülhessenek, Turhan megjegyezte, hogy aktív diplomácia indult a "Középső folyosó" megközelítés.
Kijelentve, hogy a "Középfolyosó", amelyet Törökország "Modern Selyemút Projektnek" is nevez, biztonságos útvonalat képez, amely kiegészíti a kelet és nyugat közötti meglévő vonalakat, Turhan elmondta, hogy az ország közlekedési politikájának fő tengelye a Kínából Londonba 16 éve megszakítás nélküli közlekedési vonal. Megjegyezte, hogy a cél nagyszabású infrastrukturális beruházások megvalósítása
Megállapítva, hogy az Ázsia-Európa-Közel-Kelet tengelyben fontos lépéseket tettek a Távol-Kelettől Európáig tartó történelmi selyemút fejlesztése érdekében a "középső folyosón", mondta Turhan, hibát jelentett.
Rámutatva arra, hogy a Törökországot is magában foglaló földrajz jelentősége az elkövetkező időszakban az „Egy övezet, egy út projekttel” megnő, Turhan azt mondta: „Az Anatólia, Kaukázus és Közép-Ázsia háromszögben a közlekedés a jelenlegi gazdasági méretének többszörösét fogja elérni az országban. középlejáratú. "Nemcsak gazdasági, hanem kulturális és társadalmi interakciót is biztosítanak az emberek között." ő mondta.
"Megaprojektekkel növeljük a folyosó jelentőségét"
Turhan hangsúlyozta, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal az az infrastruktúra, amely összeköti az összes Törökországba Kínából és Közép-Ázsiából érkező utat, és nagyon fontos, és elmondta: „Ez a projekt nem csak 3 országot egyesít. Angliát, Franciaországot, Belgiumot, Németországot, Ausztriát, Magyarországot, Szerbiát, Bulgáriát, Törökországot, Grúziát, Azerbajdzsánt, Kazahsztánt, Türkmenisztánt és Kínát köti össze.” tette értékelését.
Turhan kifejtette, hogy a Bakutól Karsig tartó 829 kilométeres vasútvonal a Közép-Kaszpi-tengeri folyosó fontos részét fejezte be, és elmondta, hogy a projekt fontosságát az elkövetkező években sokkal jobban megértik majd. Rámutatva arra, hogy a Kína és Európa közötti kereskedelem elérte a napi 1,5 milliárd dollárt, Turhan elmondta, hogy ez a kereskedelmi forgalom várhatóan tovább fog növekedni, és körülbelül 5 éven belül meghaladja a napi 2 milliárd dollárt.
Turhan kiemelte, hogy létfontosságú az ezen útvonalat lezáró utak befejezése annak érdekében, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal teljes kapacitással működjön, és elmondta:
„Marmaray metróátkelő, Yavuz Sultan Selim híd, Észak-Márvány autópálya, Eurázsia-alagút, Osmangazi-híd, gyors- és gyorsvonatvonalak, Észak-Égei-tengeri kikötő, Gebze Orhangazi-İzmir autópálya, 1915-es Çanakkale-híd, Isztambul repülőtere. növeljük az előnyöket és a jelentőséget. Különösen azt az óriási projektet valósítjuk meg, amely ennek a folyosónak a folytatása lesz az állami és a magánszféra közötti partnerség révén, a magánszektor dinamikájának gyors és alacsonyabb költségekkel történő felhasználásával. Korlátlan erőforrásainkkal korlátlan igényeket elégítünk ki. "
„Április 25-én részt veszünk az Öv és Út Fórumon”
Turhan miniszter kijelentette, hogy április 25-én részt vesznek a 2. Nemzetközi Együttműködési Övezet és Út Fórumon, ahol Ren Zhiwu, a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság főtitkár-helyettese vezeti az ülést, és beszédet mond.
Kifejtve, hogy az említett ülésen, amelyen mintegy 15 miniszter vesz részt, bemutatják az országok digitális gazdaságpolitikáját, Turhan megjegyezte, hogy a témában nemzetközi együttműködési javaslatokat közvetítenek.
Turhan kijelentette, hogy körülbelül 12 projekt kerül bemutatásra a fórum következő ülésén. (UBAK)
Legyen az első, aki kommentál