Németország lett az egyik olyan ország, amely felgyorsította a „környezetbarát áruszállítás” kezdeményezéseit. Ennek megfelelően az ország első otoyol elektromos autópálya-próbáját a Frankfurt és Darmstadt városai közötti autópálya 5-kilométerén hajtják végre. Az elektromos és dízelüzemű hibrid motorral rendelkező teherautó belső égésű motor használata nélkül működik, az út jobb sávján elhelyezett kábelekkel.
Németországban már megkezdődtek a kérdéssel kapcsolatos tesztek. A korábbi vizsgálatok azonban éjszakai órákban történtek, amikor az utak viszonylag üresek voltak, vagy a fel nem használt régi légbázisokon.
Svédország volt az első ország, amely az elektromos autópályán működött. A skandináv országban az elektromos autópálya tesztelése az 2016-on kezdődött. Elmondható, hogy Németország megközelítése az elektromos autópályákra ugyanaz, mint Svédországban. A teherautók villamos energiát vonzanak az úton levő kábelekhez, a tetején lévő áramszedőkkel. Amikor a teherautók fékeznek, a villamos energiát a hálózatba továbbítják. Ez biztosítja, hogy a rendszer akkor is működik, ha a forgalmi dugó.
A Németország által tesztelt rendszer rövid távon nem lesz jelentős hatással a közlekedésre. Minden nap az 135-nek van egy kábelrendszere a Frankfurti és Darmstadt közötti 10 szakaszon, ahol több ezer 5 teherautó utazik. Az ezzel a rendszerrel kompatibilis teherautók száma csak XNUMX. A rendszer infrastruktúrájának bővülése és a rendszerre alkalmas tehergépjárművek számának növekedésével az árufuvarozás célzott környezeti átalakulása felgyorsítható.eknoblog)
Legyen az első, aki kommentál