Közvetlen kapcsolat Kínától Londonig

Turhan miniszter, a DP World Yarımca kikötő vasúti összeköttetése az ünnepség megnyitóján Elmondta, hogy a török ​​szoros egy közlekedési hálózat közepén található, amely Eurázsiaig és a Távol-Keletig terjed a Fekete-tenger és a Földközi-tenger összeköttetéssel.

Törökország logisztikai pontja, Turhan elmondta, hogy a természetes bázisállapotot a közlekedés teljes mobilizálása indította el.

Turhan hangsúlyozta, hogy a modern társadalomban a szociális jólét és a gazdasági struktúrák fő mozgatórugója a közlekedés, és azt mondta:

„A mai világban, ahol minden összefonódik, ha nem tudja minden közlekedési mód integrációját magas minőségben és biztonságban biztosítani, akkor nem fog sok funkcionális munkát végezni. Utakat, autópályákat, hidakat, alagutakat, repülőtereket, kikötőket, vasutakat és nagysebességű közlekedési infrastruktúrákat építünk világméretekben. Szeretném, ha összehoznák őket, biztosítanák beilleszkedésüket, tudnák, hogy mi legalább annyira törődünk, mint maga a munka. Ilyen módon a megtermelt érték ugrásszerűen növekszik, és a közlekedési infrastruktúrák kereskedelmi ciklusa eléri a maximális szintet.

Turhan elmondta, hogy mindezeket nem csak a közszféra valósítja meg, és így előkészítette az utat a liberalizációs politikákhoz.

Más szóval azt akartuk, hogy a magánszektorunk vállalja a felelősséget és erőt adjon hatalmunkhoz. Ma pontosan ennek vagyunk tanúi itt. A DP Worldnek sikerült összekapcsolnia az óriási Jarimca kikötőt a fő vasútvonallal a saját eszközeivel épített 1 kilométeres vasúttal. Ez a szolgáltatás hazánkban is első a magánszektor számára. Ez a modern kikötő, így lehetőség nyílt arra, hogy szolgáltatásokat nyújtson Törökország vasútjának minden sarkához. Ide tartozik a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal, amelyet kormányként nagy jelentőségnek tulajdonítunk. Ha tágabb perspektívából nézzük az ügyet, valójában a Yarimca Port ennek a vonalnak köszönhetően közvetlen kapcsolatot biztosított Kínából Londonba. "

"Új megértéssel kezeltük a vasutakat"

Turhan miniszter kijelentette, hogy az ipari fejlett országok modern közlekedési infrastruktúrával rendelkeznek, és hogy a partoktól a belső részekig történő szállítás leghatékonyabb módja a vasút.

Turhan miniszter, az ágazat liberalizációjának végrehajtása, a nagysebességű vasúti és a nagysebességű vasúti hálózat megvalósítása, a meglévő vonalak megújításának befejezése, az egész központ elektromos és jelző vonalának elkészítése, a logisztikai központok bővítése, a hazai és a nemzeti vasúti ipar fejlesztése - mondta.

Megállapítva, hogy ebben az összefüggésben 133 milliárd lírát fektettek be a vasútba, Turhan azt mondta: „Így 1950 után évente átlagosan 18 kilométer vasút épült, 2003 óta átlagosan évi 135 kilométer vasutat értünk el. Ilyen módon arra törekszünk, hogy 2023-ban 5 százalékról 10 százalékra növeljük a TCDD Taşımacılık AŞ és a magánvasút-üzemeltetők részarányát a teljes földi közlekedésben. beszélt.

"Az összes vonal 77 százalékát jelezni fogjuk"

Turhan miniszter kijelentette, hogy befejezték a fennmaradó összeköttetéseket a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonallal és a Marmaray-vel, amely a vasútvonal két legfontosabb eleme, amely összeköti Kínát Európával, és ezáltal sokkal megerősíti az ország stratégiai helyzetét.

Turhan kijelentette, hogy nagy sebességű vasútvonalakat építettek 200 kilométer / óra sebességgel, amelyeken teher- és személyszállítás nagysebességű vasútvonalakkal együtt is végrehajtható. Osmaniye-Gaziantep, beleértve az összes 1786 kilométer nagysebességű vasútvonalat és az 429 kilométernyi hagyományos vasútépítési munkát, folytatódik.

Turhan rámutatott, hogy felgyorsították a fontos tengelyek villamos és jelzőberendezéseinek elkészítését, ahol a teher- és vasúti forgalom sűrű, a vasútépítés mellett:

„2003-ban a jelvezeték hosszát, amely 2 505 132 kilométer volt, 5 százalékkal növeltük, elérve az 809 ezer 2023 kilométert. 77-ra minden fontos tengelyünket és vonalaink 2 százalékát szeretnénk jelezni. A 82 ezer 166 kilométeres elektromos vezetékhosszunkat 5 százalékkal, 530 ezer 2023 kilométerre is megnöveltük. Célunk, hogy 77-ig valamennyi fontos tengelyünket és vonalaink XNUMX százalékát felvillanyozzuk. "

"Befejeztük a török ​​logisztikai főtervet, meghatároztuk az útitervünket"

A közlekedési folyosók teszik a középpontban lévő Törökország logisztikai bázisát, és Turhan iparosok rámutattak, hogy súlyt adtak a logisztikai központ építésének a vasúti teher versenyképességének mozgatásával történő javulás érdekében. Törökország arról számolt be, hogy meghatározzák az ütemtervet és a logisztikai főterv elkészítését.

Megállapítva, hogy 21 logisztikai központot terveznek, amelyek összekötő pontként szolgálnak a kombinált szállításhoz, Turhan kijelentette, hogy közülük valóban 9-et bíztak meg, kettőjük építését befejezték, és közülük 10 folytatja tervezési és kivitelezési munkáit.

Turhan miniszter kifejtette, hogy az eddig üzembe helyezett és elkészült 11 logisztikai központtal 4,8 millió négyzetméter területet és 13,2 millió tonna teherbírást biztosítottak a logisztikai szektornak, majd elmondta: „Amikor 21 logisztikai központok lépnek szolgálatba, a török ​​logisztikai szektor 35 millió tonna 13 millió tonnát tud majd elszállítani. Így hazánk nagymértékben megvalósítja igényét, hogy a régió logisztikai bázisa legyen.” felhasználta kijelentéseit.

"Összekapcsolunk még 7 portot"

Rámutatva, hogy a összekötő vonalak építése is fontos a vasúti összeköttetés biztosítása érdekében a terhelési potenciállal rendelkező központokkal, Turhan a következőket folytatta:

„Teljes sebességgel folytatjuk munkánkat ebben a témában. Jelenleg 433 csomópontunk van, összhosszuk 281 kilométer. A következő időszakban 38 kilométer hosszú csomópont megépítését terveztük 36 OIZ, magán ipari zónák, kikötők és szabad zónák, valamint 294 termelő létesítmény számára. A rakományok gyorsabb és gazdaságosabb szállítása érdekében vasúti összeköttetést létesítünk a kikötőkkel is. Jelenleg 10 kilométernyi vasúti összeköttetés van 4 kikötővel és 85 mólóval. Kapcsolatokat biztosítunk további 7 kikötőhöz, köztük olyan fontos kikötőkhöz, mint Filyos és Çandarlı. Úgy gondolom, hogy ebben az esetben a kikötőinkben kezelt rakomány mennyisége 460 millió tonnáról milliárd tonnára nő. Ez a szám 2003-ban csak 149 millió tonna volt. A cél az, hogy utat nyissunk iparosaink előtt, megkönnyítsük a terheiket és könnyű hozzáférést biztosítsunk a piachoz. "

Turhan azt mondta, hogy saját erőforrásokkal léptek be, és hogy rendkívül fontos, hogy példát jelentsenek a ma nyitott vonalra.

Turhan hangsúlyozta, hogy a Yarimca Port hozzáadott értéket képvisel értékével ezzel a szolgáltatással, és kijelentette, hogy a kikötő és a vasút találkozása szintén széles és nagyszerű jövőképet tár fel.

A nyitóbeszédek után Turhan megfigyeléseket tett a DP Világszimulációs Központban.