Vezetés nélküli járművek a pekingi utakon

sofőr nélküli járművek a pekingi utakon
sofőr nélküli járművek a pekingi utakon

Kína fővárosában, Pekingben 100 négyzetkilométeres kísérleti területet tartottak fenn az önvezető járművek számára. A Zhongguancun tudományos és technológiai zónában található tesztpálya hossza 215,3 kilométerre nőtt.

A teszt útkörnyezete internettel és kommunikációs eszközökkel van felszerelve, és az autonóm járművek számára iránymutatást nyújtanak.

Az autonóm járművek csak speciális rendszámtáblák beszerelésével indíthatók, és meghatározott időn és úton tesztelik őket. A teszteket megszakítják rossz időjárás és útépítés során.

A gépjárműgyártás gyorsabban egyesül a nagy adatokkal és a felhővel

Kína középső részén, Wuhan városában folytatódik egy új nemzeti energia- és intelligens internetes autóipari központ építése teljes sebességgel.

Az ország legnagyobb önálló vezetési pilótáját az "5G és Beidou műholdas hálózat" által biztosított nagy pontosságú helymeghatározó rendszer támogatja. A távvezérlés, a jármű és az autópálya megismerése révén az 5G környezetben történő autonóm vezetés felkészül a kereskedelmi alkalmazások korszakába. A nyilvános buszok, a közegészségügyi járművek, a taxik és a logisztikai járművek járművezető nélkül közlekednek a kísérleti alkalmazásban. A világ első autonóm gépjármű rendszámát szintén kipróbálják.

Először Sanghajban nyílt meg az autonóm jármű szerviz

A Didi kínai székhelyű mobil járműhívó alkalmazás június 27-én Sanghajban felajánlotta a nyilvános autonóm járműhívási szolgáltatást.

Didi nyilatkozata szerint a felhasználó jelentkezik az alkalmazásban. Az elfogadott felhasználók ingyenesen kipróbálhatják az autonóm járműszolgáltatást a kísérleti régióban.

A kísérleti terület a belvárosban fekszik, ahol a kiállítási központ, irodaépületek, metróállomás és szállodák találhatók.

A teszt esetben az autonóm járművek a normál járművek bizonyos funkcióit is elvégezhetik. Például el tudják haladni a járműveket. Számos érzékelőt helyeztek a járművekre. Ilyen módon az autonóm jármű meg tudja határozni a megelőző jármű sebességét, majd értékelheti az útviszonyokat, és végül úgy dönt, hogy elhalad.

A beérkezett információk szerint a vezető az autonóm járműben van az utazás biztonsága érdekében, és a vészhelyzet beavatkozik.

Legyen az első, aki kommentál

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.


*