TUSAŞ vezérigazgató Prof. Dr. Temel Kotil elmondta: "Az Anka-2-t is tömegesen gyártjuk, amely több tehert képes elviselni és több marad a levegőben."
Az AKSUNGUR SİHA, amely rekordot döntött azzal, hogy 49 órán át a levegőben tartózkodott, megkezdte a tömeggyártást
A török repülőgépipar (TAI) vezérigazgatója Prof. Dr. 4. december 2020-én Temel Kotil részt vett a Belma Şahaner által a TRT Rádió 1-ben előkészített és bemutatott "Belföldi és nemzeti" programban, és fontos nyilatkozatokat tett a TAI által végrehajtott műsorok legfrissebb helyzetéről.
Temel Kotil kijelentette, hogy az ANKA-AKSUNGUR SİHA rendszer sorozatgyártási folyamata, amelyet az Anka SİHA rendszeren keresztül fejlesztettek ki, a pilóta nélküli légi járművek körébe tartozó TAI-munkákkal kapcsolatos nyilatkozataiban megkezdődött. Kotil nyilatkozatában: „Emellett tömegesen gyártjuk az Anka-2-t is, amely több teher szállítására képes, és többet tartózkodik a levegőben. Az Anka-2 48 órán át tartózkodott a levegőben. Ezért, hogy távoli helyről irányítsák, Törökország irányítóközpontjának bármely pontjáról minden irányba lehet jönni és menni. Ma nem vesznek részt egy világkörüli turnén, de remélem, hogy hamarosan UAV-jaink bejárják a világot. " nyilatkozatait adta.
Az AKSUNGUR célja, hogy 55 órán át a levegőben maradjon
Az ANKA-val ellentétben az AKSUNGUR, amelyet számos funkció, például az összes repülőgép-rendszer, például az irányító-irányító rendszer, a szerkezeti, a repüléstechnika, a futómű, a motor és az üzemanyag-rendszer átalakított, nagy izgalmat okozott azzal, hogy körülbelül 28 órán keresztül először tartózkodott a levegőben teljes lőszer-kapacitással. A pilóta nélküli légijármű, amely 49 órás repüléssel koronázta meg sikerét, hold és csillag formájában hozta létre útvonalát ebben a repülésben 20 ezer láb magasságban, és az égbe rajzolta dicső zászlónkat.
A pilóta nélküli légi jármű, amely sok büszkeséget tart a levegőben azzal, hogy 59. járatán 49 órán át a levegőben tartózkodik, teljesítette 300 órás repülési óráját. Az a jármű, amelynek modelljét először a párizsi Airshow-n állították ki, a valóságot pedig az IDEF-en állították ki, a második szakaszban egy speciális karosszéria vár. A TAI célja, hogy az AKSUNGUR ezen fejlettebb változatát hamarosan az égre vigye, és 55 órán át a levegőben maradjon.
Először dobta piacra az AKSUNGUR SİHA TEBER útmutató készlet lőszereit
İsmail Demir török védelmi ipari elnök bejelentette a TSK-nak, hogy új TEBER Laser Guidance Kit lőszert lőttek ki az AKSUNGUR SİHA-tól. Demir közösségi médiafiókjában nyilatkozott a Twitteren, és azt mondta: „A TEBER vezetőkészlet lőszereit először lőtték le az UAV-ból. A ROKETSAN által gyártott TEBER-t sikeresen lelőtték Aksungurból. " nyilatkozatait tartalmazta.
Látható, hogy a TEBER-82 lőszer nem rendelkezik robbanófejjel az AKSUNGUR SİHA lövöldözésében. A TEBER-82 lőszerek zsebértéke kevesebb, mint 3 méter. A lövöldözés során látható, hogy párhuzamos találatot végeznek zsebértékekkel.
Megkezdődött a TÜBİTAK SAGE által kifejlesztett Precíziós irányító készlet (HGK) és a Szárnyas irányító készlet (UPS) integrálása a Török Aerospace Industries (TAI) által kifejlesztett kétmotoros AKSUNGUR és egymotoros ANKA + UAV-kba is. Az AKSUNGUR UAV teherbírása 750 kg. Hazai UAV-jaink hatékonyabb sztrájkképességgel rendelkeznek az UPS és a HGK integrációjának köszönhetően. Az AKSUNGUR nyilvántartásba vételével az UAV hatékonysága várhatóan még inkább nőni fog.
AKSUNGUR MALE osztályú UAV rendszer: képes hírszerzésre, megfigyelésre, felderítésre és támadásokra éjjel-nappal, bármilyen időjárási körülmények között; Ez egy közepes magasságú, hosszú távú pilóta nélküli légijármű-rendszer, amely képes szállítani EO / IR, SAR és Signal Intelligence (SINGINT) hasznos tehereket és különféle levegő-föld lőszerrendszereket. Az AKSUNGUR két ikerturbós PD-40.000 dízelmotort fog használni, amelyek elérhetik a 170 XNUMX láb magasságot, és lehetővé teszik a legigényesebb műveletek befejezését.
Forrás: defenceturk
Legyen az első, aki kommentál