Az MDF bevonatú lemez hazai gyártását szállító Törökország és Kína közötti 6. és 7. kínai blokkvonat 24. május 2021-én, hétfőn (ma) indul a Kocaeli Köseköyből.
A TCDD Tasimacilik AS-től kapott információk szerint a török vállalatok tulajdonában lévő 41 konténerből álló vonatok 1876-ban vannak Törökországban, 220 Grúziában, 430 Azerbajdzsánban, 420 a Kaszpi-tengeren, 3 ezer 200 Kazahsztánban és Kínában. 2 ezer 100 kilométert ér el a kínai Hszianba, és körülbelül 8 hét alatt teljesít 693 2 kilométert.
A BTK-n és a középső folyosón keresztüli exportterhelések sokfélesége növekszik
Az áruszállítás változatossága növekszik a Baku-Tbiliszi-Kars (BTK) vasútvonalon és a "Vas-selyemút" néven ismert középső folyosón keresztül végrehajtott exportszállítások terén is. Korábban egy új típusú rakományt adnak hozzá a rakományokhoz, például hűtőszekrényekhez, hűtőszekrényekhez és bórbányákhoz, és az MDF-bevonatú deszkákat Kínába exportálják.
Az első, Törökországból Kínába induló exportvonatot 4 december 2020-én, Isztambulból küldték ki Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részvételével, és 2. december 2-én 5 kontinensen, 19 tengeren és 2020 országon haladtak el. elérte a várost.
Az első kínai vonattal üdvözölt exportvonat miatt Karaismailoğlu miniszter a videokonferencia kapcsán elmondta: "Az első Kínába irányuló exportvonatunk sikeres befejezése 2 kontinens, 2 tenger és 5 ország átkelésével a legnagyobb bizonyíték arra, hogy egy nagyszerű az álom most valós. " a kifejezéseket használta.
Szállítási költségek és időbeli előnyök
Az első blokkvonat Törökországból Kínába a BTK vasútvonalon és a középső folyosón keresztül, a második vonat 20. december 2020-án 1400 hűtőszekrénnyel. Çerkezköyelől elküldték.
A harmadik exportvonattal Törökország és Kína között vasúton valósult meg az első bórexport. A 754 méter hosszú, 42 konténerrel megrakott vonat finomított bórtermékekkel indult január 29-én az Eskişehir Kırka felől. A vonat, amely Törökországtól Kínáig összesen 7 ezer 792 kilométert tett meg, két hét alatt elérte Kínát.
A bórexport, amely körülbelül 45-60 nap alatt valósult meg tengeren, 15-20 nap alatt valósult meg vasúton. Így jelentős előnyt értek el mind a szállítási költségek, mind az idő tekintetében.
A BTK vasútvonalon Oroszországba küldött másik exportvonattal 15 Törökországban előállított fehéráru került kiszállításra 3 konténerben. A vonat 321 ezer 4 kilométert tett meg 650 nap alatt, és egy nagyon fontos export útvonal kezdetévé vált.
100 ezer tonna szállítás Törökország-Kína-Törökország között
A BTK vasútvonal és a középső folyosó felett 5 tonna kivitel történt Törökországból Kínába 201 vonattal, 216 kocsival és 8 konténerrel.
90 ezer 1800 tonna teher érkezett Kínából Törökországba 2 vonattal, 164 kocsival és 91 ezer 500 konténerrel.
A Törökország-Kína-Törökország közötti teljes vasúti szállítás 95 vonattal és 2001-es kocsival elérte a 100 ezer tonnát.
A BTK vasútvonal és a középső folyosó, amely Ázsia és Európa között az egyik legelőnyösebb útvonalként kezdett feltűnni, középtávon 1500 vonat üzemeltetését és 60 ezer TEU teheráru szállítását célozza Törökország és Kína között.
Legyen az első, aki kommentál