Figyelmeztetések az İzmir Bay Crossing Bridge-Tunnel projektre vonatkozóan

Izmir-öböl átkelés híd-alagút projekt Figyelmeztetések: Égei-i Iparosok és üzletemberek Szövetsége (ESIAD) Építészek Kamara Izmir Ágnes Hasan Topal elnök.
A Topal, az ESIAD Mustafa Güçlü elnöke, az igazgatótanács és a Közlekedési Minisztérium, a Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium tagjai elkészítették az Izmir-öböl átkelőhíd-alagút projektjét, és a város más nézeteit is kifejtette. Hasan Topal, Izmir Bay Crossing 800 méter hosszú és kb. 200 méter széles mesterséges sziget, amely a projekt keretein belül készül, negatív hatással lesz az áramlatokra és az öbölben lévő vízáramlásra.
Topal kijelentette, hogy az İzmir Környezetvédelmi Átmeneti Terv, a főterv és a közlekedési tervek nem tartalmazzák az İzmir-öböl átmeneti projektjét, és hogy ez a követelmény nem került előterjesztésre. Azt mondta, hogy Izmirnek még egy fontos napirendje van, Topal azt mondta: - Izmir-öböl harcol az életért. A forgalom biztosítása érdekében meg kell kezdeni a tanulmányokat, és fel kell gyorsítani a kikötői megközelítés átvizsgálását. Bár ez nagyon fontos a város számára, a gyártás megakadályozza a keringést. A projektet előkészítő cégek képviselői kijelentették, hogy jelentős akadályt jelentenek a hidak és a mesterséges sziget vízforgalmának a KHV-ülésen.
A KÖRFEZ SÚLYOS ÉLETES PROBLÉMÁJÁSA
Megállapítva, hogy az Izmir-öböl átkelő projekt, az összekötő utak, a kereszteződések és a híd töltései és lábai a nemzetközileg fontos vizes élőhelyek (Ramsar) pufferzónájában és az első fokú természetes védett terület határain belül vannak kialakítva, Topal kijelentette, hogy a projekt végleges változatát nyilvánosan bejelentették. a telephely és a madárállomány közvetlen negatív hatással lesz a takarmányozási területekre. - mondta, hogy ez a projekt komoly létfontosságú problémát jelent az Izmir-öböl számára. Úgy döntöttünk, hogy egy másik libát veszünk figyelembe, amikor ilyen döntést hozunk İzmir, az Öböl legfontosabb értékéről. Ayak Egy kicsit óvatosabbnak akartunk lenni, hogy a híd és a mesterséges sziget nyomában és más produkciókban ne lehessen számolni a madárparadicsom és a vizes élőhelyek hatására.
- A UYARI UTÁN FIGYELMEZTETÉS
Azt jelentették, hogy a projekt TL 3,5 milliárdra kerül, de később ez a szám TL 5 milliárdra emelkedik. A Topal erőforrásait racionálisan kell használni. Topal „Ha ez az út épül ebben az állapotban, felejtsük el İzmir Bird Paradise-t, Narlıdere-t és İnciraltı-t. A projekt erdőkön, zöld területeken és vizes élőhelyeken alapul. Itt kezdjük meg a területrendezési és építési fejlesztések megvitatását. Mi egy figyelmeztető hangi Milyen problémát vet fel ez a város? Ezzel még egyszer növelni fogja ezeket a problémákat. A kérdésünk prioritás. A leginkább élhető város lesz a vasúti rendszerek és a tengeri útvonalak. Amikor otthonról iskolába megyünk, dolgozunk, az egészségügyi létesítménybe, azt biztosítjuk.
X 60 KM RAIL RENDSZER EZ A PÉNZTÁRHOZ
Topal elmondta, hogy İzmirben kiemelt fontosságú szállítási projektek valósíthatók meg, Izrael Bay Crossing 3,5 milliárd dollár árán. Topál, „Üçyol, Bozyaka, Yağhane, Buca, DEU campus metróvonal (9 km), Halkapınar, Çamdibi, Buszmegálló metróvonal (4 km), Evka 3, Bornova központja, Manavkuyu, Bayraklı Összesen 7 kilométernyi metróvonal építhető a metróvonallal (6 km), a Konak, Alsancak, Liman vissza, a Halkapınar metróvonallal (30 km), amelyet a szállítási főterv felülvizsgálatával alakítanak ki, és egy új 60 km-es metróvonalon, amelyet a központban a szállítási főterv felülvizsgálatával alakítanak ki. Ezen felül 6 komp-kikötő, 20 különböző gyorskapacitású, kényelmes, különböző kapacitású személyszállító komp, öt új generációs autó valósítható meg, 5-80 jármű kapacitással.
Megállapítva, hogy a Konak alagút Buca forgalmi problémája nem orvosolható, Topal azt mondta: „Üçyol-Buca a Tinaztepe Campus metróprojektjével rendelkezik. A kastély alagútban töltött pénzzel az 70-t ebben az alagút alagútban szúrják. Buca közlekedési problémája a kerületi központban. Probléma van az egyetemre jutás. Az alagút épült. Más alagutakat hívott. De amikor az Üçyol-Tınaztepe campus metróvonal épül, a Buca İzmir City Center közlekedési problémája megoldódik a következő 100 évre. Miközben a Konak alagútról beszélünk, ezt meg kell vitatnunk.