M. Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy a halálos balesetek száma 30 volt az isztambuli repülőtér munkájának kezdetétől, és elmondta: „A munkahelyi balesetek minimalizálása érdekében 783 munkavédelmi személyzetet alkalmaztak. 459 munkavédelmi szakértőt és 350 ezer embert képeztek ki ebben a témában. mondott.
Turhan, a Parlamenti Tervezési és Költségvetési Bizottság, a Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium, az Autópályák Főigazgatósága (KGM), az Informatikai és Kommunikációs Hatóság (BTK) és a Polgári Repülési Főigazgatóság (DGCA) válaszolt a képviselők kérdéseire az 2019 év költségvetési tárgyalásain.
elektronikus hírközlési infrastruktúra a Törökország, az energiaügy és a bankügyletek elleni internetes támadásokban, Turhan elmondta, hogy a befogadott kritikus infrastruktúra, például az egészségügy szerint a támadások több mint 95 százalékát elosztva hagyják, és ez az adathalász támadás.
Rámutatva, hogy egy ilyen kibertámadásban az internet általában véve anonim és anonim tulajdonságai miatt nehéz helyesen látni a forrást, Turhan kijelentette, hogy az operátorok által az USOM-hoz jelentett számítógépes támadások száma idén szeptember végén 52 ezer 171 volt.
Turhan, 99 ezer 600 ezer számolt be arról, hogy a tavalyi évben beszámolták a támadások számát, eddig az 28 bin 478 rosszindulatú kapcsolatot észleltek, az ellenőrzések és az infrastruktúra hozzáférési szintje blokkolt - mondta.
Megállapítva, hogy az USOM tavaly közel 550 intézménynek, szervezetnek és vállalkozásnak küldött kiberbiztonsági értesítést, Turhan elmondta, hogy az intézmények és szervezetek kritikus és sürgős sebezhetőségét, az internetes szolgáltatások során feltárt sebezhetőségeket és a meghozandó intézkedéseket közölték az illetékes hatóságokkal. Turhan bejelentette, hogy szeptember végéig 2 kiberbiztonsági bejelentést tettek az illetékes intézményekhez és szervezetekhez.
"Folytatódnak a beszélgetések a Wikipedia tisztviselőivel"
Turhan kérdései a Wikipédia megelőzésével, a Wikipédia terjedelmével és Törökországgal mint terrorszervezettel az 5651-es törvény közreműködésével a 8 ügynökben futó show-tartalmak tekintetében, amelyek figyelmeztető e-mailt küldtek a Wikipedia tartalmának eltávolításáról, de azt állították, hogy a tartalom eltávolításával kapcsolatos adminisztratív intézkedések végrehajtása .
Turhan miniszter emlékeztetett arra, hogy az ankarai 1. büntetőbírói hivatal 29. április 2017-i határozatát elfogadták, és hogy a Wikipedia a hozzáférés blokkolásáról szóló határozattal szemben felhozott kifogást az ankarai békebíró 1. büntetőbírója 5. május 2017-én elutasította.
Ankara 2 a fellebbezés megalapozottságának értékelésére. Turhan azt mondta a büntetőbírónak, hogy az igazságszolgáltatás érdemben elutasította a fellebbezést.
Turhan rámutatott, hogy a tárgyban folytatott bírósági eljárás folytatódik, és folytatta a Wikipedia tisztviselőivel folytatott beszélgetést a tartalom eltávolításáról.
"A BTK auditként dolgozik"
Turhan emlékeztetett arra, hogy „az állampolgárok nem beszélhetnek szabadon telefonon, hanem a WhatsApp-on, mert úgy gondolják, hogy rájuk hallgatnak”, és a jogszabályok szerint az igazságügyi hatóságok a katalógusban elkövetett bűncselekmények keretein belül hoztak határozatot azok ellen, akik ellen eljárást indítottak és nyomoztak.
Megállapítva, hogy a fent említett döntéseket a BTK formálisan ellenőrzi, és azokat, akik nem tartják be az eljárást és a törvényeket, kifogásolják, Turhan elmondta: „A BTK ebben az értelemben auditként jár el, és megakadályozza az illegális lehallgatást. Ezért nem lehet olyan embereket meghallgatni, akiknek nincs bírósági döntése. " beszélt.
Munkahelyi balesetek az isztambuli repülőtér építésében
Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy az isztambuli repülőtér munkájának megkezdésével a madárvonulási útvonalakra szakosodott egyetemtől érkezett szolgáltatás, és az elővigyázatossági csomag keretében 2 madárradart telepítettek a repülőtéren.
Az isztambuli repülőtéren történt foglalkozási balesetekkel kapcsolatos kérdéseket emlékeztetve Turhan arról számolt be, hogy a halálos balesetek száma kezdettől fogva 30 volt.
Tájékoztatva arról, hogy 783 munkavédelmi személyzetet alkalmaztak a munkahelyi balesetek minimalizálása érdekében, Turhan elmondta: „459 munkavédelmi szakértő kapott képzést ebben a témában, 350 ezer ember. Minden szükséges figyelmeztetést megfogalmaztak a munkavállalók panaszaira vonatkozóan, a helyszíni viszonyokat korrigálták, az alvállalkozókat figyelmeztették, és a munkavállalóknak teljes mértékben megfizették az igényeiket. " használta a kifejezéseket.
Turhan, a fogva tartás kérdésével kapcsolatban ez a kérdés kriminalisztikai jellegű, azt mondta, hogy nincsenek ilyen hatásköreik.
Hidak és autópályák díjai
Turhan kérdéseket mondott a hidaknak és autópályáknak adott államkincstári garanciákról, miszerint a Yavuz Sultan Selim híd átlagos autóértéke 2018 hónapig 10-ban 80 ezer volt.
Tájékoztatva, hogy a garantált jövedelem 2 milliárd 473 millió 465 ezer 448 TL, áfa nélkül, Turhan azt mondta: „A megszerzett jövedelem 2017 millió 733 ezer 80 TL 391-re. A garantált jövedelem 1 milliárd 743 ezer 637 TL. " beszélt.
Megjegyezve, hogy a beruházási program nagyon megterhelt, Turhan azt mondta: „Minisztériumunk projektállománya körülbelül 500 milliárd TL. Hosszú időbe telik, mire ki tudjuk egészíteni őket a jelenlegi költségvetési előirányzatokkal. A vonatkozó jogszabályoknak megfelelően megtesszük a fontosabbakat, a kiemelteket és azt, hogy mit tehetünk az építés-üzemeltetés-átadás módszerrel, vagyis mit találhatunk finanszírozásra az építés, üzemeltetés-átadás módszerrel. Bárcsak meg tudnánk valósítani az összes projektet a build-működtetés-átvitel módszerrel. " megtalálható a leírásban.
Cahit Turhan, az épít-üzemeltet-átviteli módszer, a teljes pályázatok összege az 131 milliárd fontra mutatva, az Infrastruktúra-beruházások Főigazgatósága, amelyet az eurázsiai alagút minisztériumának központi szervezete végzett 2019 millió dollárral a Kincstár garancia-előirányzati javaslatának költségvetésében - mondta.
Turhan kijelentette, hogy az Észak-Marmara autópálya és a Gebze-Orhangazi-İzmir autópálya részére az Autópálya Főigazgatóság 2019 költségvetéséből fizetendő teljes államkincstámogatás 3 milliárd 550 millió font, mondta:
„Az építés-üzemeltetés-átadás modellben a Gebze-Orhangazi-İzmir Projekt Gebze-Yalova-Bursa és az a szegmens, amely szerintünk csak a harmadik évben teljesíti a garanciakifizetést, több jövedelmet keres, mint a garanciavállalás. Ezt a felesleget a híd kompenzálására használjuk fel. Ha a költségvetés beruházási forrásaiból építkeznénk, működtetnénk-átcsoportosítanánk projekteket, akkor az építési időszak meghaladná a 10 évet. Nem találtunk elegendő forrást, 14 évbe telt. Szükség van-e ezekre a projektekre vagy sem? Az állampolgár utat akar tőled. Jogorvoslatokat keresünk ezek elvégzésére, erőnkkel szorgalmazva. A költségvetési lehetőségek nem elegendőek ezekhez, vagy 10 évig temeti el a pénzt útközben, mint korábban, ennek a finanszírozási költségét fizeti. Hitelfelvétel útján teljesíti, annak ára, finanszírozási költsége van. "
"Nagy volumenű utakat építhetünk a BOT módszerrel"
Turhan, megosztott utak, üzemanyag- és munkaerő-veszteség az ország 17 milliárd fontjának eredményeként az országban azáltal, hogy felhívta a figyelmet az utak színvonalának emelésének szükségességére - mondta.
Hangsúlyozva, hogy mindenki a turhani utat akarja, azt mondta:
„Nagy forgalmú utakat építhetünk az építés, üzemeltetés-átadás módszerrel. Mérjük, hogy megcsináljuk, megbeszéljük szakértőivel, a vevő „levágja a gyapjút a tojásából”, hogy minimalizálja a projekt költségeit, a beruházás összegét, a finanszírozási költségeket. A közpénzekkel és pályázatokkal megvalósított módjaink költségesek. Tehát pályázati módszerünk sajnos nyitott erre. "
Turhan hangsúlyozta, hogy a Kırklareli-Edirne útra nem lehet pályázatot építeni, üzemeltetni-átadni, és azt mondta: "Ott nincs forgalom". mondott.
Turhan miniszter kijelentette, hogy most nyitottak Mersin, Aydın és Denizli felé, és azt mondta: „Próbálunk ügyfeleket találni utainkon. Ha megtaláljuk, gazdaságosan csináljuk, rövid időn belül üzembe helyezzük, és nem terheli a költségvetést. " megtalálta az értékelést.
Megállapítva, hogy az Északi-Márvány autópálya költsége 3 milliárd dollár, Turhan azt mondta: „10 év és 5 hónap, 2 év elteltével utalják át nekünk. Az Észak-Márvány autópálya anatóliai oldala a munka befejezése után 5 évvel és 9 hónappal közvagyon lesz, az európai oldalon lévő rész pedig 6 év és 1 hónap után kerül a nyilvánosság elé. Ha garanciális fizetésre van szükség, akkor fizetünk. Tekirdağ-Savaştepe, beleértve a Çanakkale hidat is, ez a hely 10 év és 8 hónap múlva kerül a nyilvánosság elé. " beszélt.
Turhan elmondta, hogy a Gebze-Orhangazi-İzmir autópálya projekt összege 6 milliárd 892 millió dollár, és emlékeztette, hogy ezt a helyet 16 évben, 9 hónapokkal később veszik át.
Megállapítva, hogy az itt fizetendő garancia összege körülbelül 700 millió dollár évente, Turhan azt mondta:
„Amikor pályázatot írtunk ki a projektre, azt mondtuk, hogy az első 3 évnek, vagy ha nem tudta, 4 év garanciát kell fizetnie. Ha nem adnék garanciát, a bankár nem adna erre hitelt, erre nem találok ügyfelet. Van olyan, hogy kockázatmegosztás. Igyekszem mindenféle előnyt biztosítani nekik, hogy jöhessenek és pályázhassanak ezekre a projektekre. Mert az a célom, hogy utakat építsek. "
Cahit Turhan a garanciák kritikájáról azt mondta: „Azt mondod, miért drágák ezek? Ingyenes közúti szolgáltatást nyújtok az állampolgárok számára. Erőszakkal nem hívok ide senkit. Azok, akik ezt a helyet használják, idő és üzemanyag megtakarításukért adják ezt a pénzt, saját érdekeikre gondolva. " mondott.
Később elfogadták a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium, a KGM, a BTK és az SHGM 2019-es költségvetését.
Legyen az első, aki kommentál