M. Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy az isztambuli repülőtérre korábban tervezett összes közúti szállítási rendszert üzembe helyezték.
Turhan kijelentette, hogy az isztambuli repülőtér egy nagy projekt, és elmondta, hogy a repülőtér első fázisának A részét üzembe helyezték, a B részt pedig jövőre helyezik üzembe.
Turhan rámutatott, hogy a 29 millió utas befogadására alkalmas szakaszt október 90-én helyezték üzembe, és kijelentette, hogy az első szakaszban a polgárok 5 leszállási és 5 felszállási járatból profitáltak a repülőtéren, ebből 3 belföldi, ill. 2 nemzetközi járat volt.
Hangsúlyozva, hogy egy ekkora létesítmény megnyitása előtt le- és felszállási teszteket végeztek tengerimalac utasokkal, Turhan kijelentette, hogy nem helyes az egész rendszert hirtelen terhelni ilyen nagy repülőtereken, és emiatt 10 járat indult. egyelőre valódi utasokkal szervezték meg ezen a repülőtéren. Turhan azt mondta: "December 31-től azt tervezzük, hogy az Atatürk repülőtéren minden le- és felszállást áthelyezünk az új repülőtérre." mondott.
Turhan eközben emlékeztetett arra, hogy minden rendszert teszteltek üzemeltető cégként, földi kiszolgálási szolgálatként és a légiforgalmi szolgáltatásokat nyújtó Állami Repülőterek Hatóságaként is, és elmondta, hogy ha az elektronikus rendszerekben meghibásodás volt, akkor ellenőrizték, ezek az ellenőrzések két hónapig folytatják, majd ennek végén bezárják az isztambuli repülőteret, amelyet teljes kapacitással megnyitnak minden belföldi és nemzetközi járat előtt.
„Az új repülőtérnek nincsenek közlekedési problémái”
Turhan miniszter kijelentette, hogy az új repülőtérnek jelenleg nincs jelentős közlekedési problémája, teljes megnyitásakor naponta 250 ezer ember jut majd ide.
Hangsúlyozva, hogy az isztambuli repülőtérre korábban tervezett összes közúti közlekedési rendszert üzembe helyezték, Turhan a következőképpen folytatta:
„Már megnyíltak a Hasdal, Kemerburgaz, Yassıören, Subaşı, Çatalca utak, amelyek az új repülőterünkre biztosítanak közlekedést. A Kurtköy-Odayeri-Mahmutbey, az északi marmarai autópálya harmadik része, szintén ezt a repülőteret szolgálja ki. A repülőtérhez a TEM Highway, Hasdal, Kemerburgaz, Yassıören keresztül Esenler Junction, European Highway Metris Junction, TEM Highway Arnavutköy és Habipler keresztül kapcsolódik, amelyek Isztambul fő közlekedési tengelyei. A repülőtérrel együtt üzembe helyezték az Észak-Marmara Highway Odayeri-Yassıören vonalát. A repülőtér területén az Işıklar Junction és a Tayakadin Junction közötti kereszteződésből van ki- és bejárat.Amikor a repülőtér teljesen üzemképes lesz, 3 kereszteződésből lesz be- és kijárat, egy kereszteződés nem lesz elég. A jövőben az ide be- és kilépő utasok száma eléri a napi 350 ezret. A negyedik kereszteződést Tayakadin kereszteződésnek tekintjük. "A rakományállomásnak is lesz külön kereszteződése."
Turhan kijelentette, hogy tömegközlekedési járművek fognak itt szolgálni, és kijelentette, hogy 660 D-szegmensű luxustaxi lesz a repülőtéren.
Turhan rámutatott: a repülőtéri szerződés egyik feltétele, hogy az Atatürk repülőtéren kereskedelemmel és fuvarozással foglalkozó cégek ne szenvedjenek áldozatot, és ezek a cégek az építkezés-üzemel-transzfer feltételek betartásával folytatják tevékenységüket az új repülőtéren. repülőtér.
Hangsúlyozva, hogy Isztambul bizonyos részeiből IETT-buszok is közlekednek a repülőtérre, Turhan elmondta:
„Célunk, hogy 2019 végén megnyitjuk a Gayrettepe-Isztambul repülőtér összeköttetést. Az anatóliai és az európai oldalon is egyes metróállomási központokból buszjáratokat szerveznek ide, amelyek ezt a célt szolgálják majd. Ezek a buszok csomagokat is felvesznek. Luxus közúti szállítási szolgáltatást fognak nyújtani. A leghosszabb távolsági viteldíj itt 30 líra lesz. A távolságtól függően az átlagos viteldíjat 15 lírában határozták meg. Ezekben a buszokban elektronikus rendszer és internet lesz, amelyet minden ülésen használhatnak az utasok. A keleti és nyugati közlekedési útvonalak nagyon előnyös módon kapcsolódnak az isztambuli repülőtérhez.”
Arra a kérdésre, hogy nem volt-e probléma a polgárok megszokásával az isztambuli repülőtérhez és a távolsághoz, Turhan azt mondta, hogy a repülőtér helyének meghatározásakor ezeket a részleteket is figyelembe vették.
Turhan kijelentette, hogy a szóban forgó projekt az 1990-es és a 2000-es évek eleji kutatásból eredt, és azt mondta: „Szükség van egy új, nagy kapacitású repülőtérre Isztambulban. Ezt észlelték. Isztambul ilyen potenciállal rendelkezik, és az áldások, bevételek és részesedések a polgári légi közlekedés világpiacán részesülnek. Miért nem profitálhatunk ebből? „Ezt a lehetőséget a földrajzunk kínálja számunkra.” ő mondta.
Turhan; Megjegyezte, hogy Recep Tayyip Erdoğan köztársasági elnök erős akaratról tett tanúbizonyságot mindezek mérlegelésekor, és azt mondta, hogy az új repülőtér helyszínét határozták meg a légi közlekedés számára legmegfelelőbb helynek.
„Légibázisnak tervezték”
Aláhúzva, hogy az isztambuli repülőteret légi bázisnak tervezték, Turhan azt mondta: „Azok, akik féltékenyek voltak, megpróbálták ezt megakadályozni és szabotálni. Mert itt óriási haszon van.” tette értékelését.
Kifejtve, hogy a légiközlekedés műszaki szolgáltatásai nagyon fontos bevételi forrást jelentenek, Turhan azt is elmondta, hogy a repülőtér a legelőnyösebb helyen található Afrika, Európa, Ázsia, Dél-Ázsia és Amerika átszállási pontjaként.
Kijelentve, hogy az isztambuli repülőtér életközpont, Turhan elmondta, hogy konferenciatermek, szállodák, üzleti központok és kiállítási területek a repülőtér jellemzői közé tartoznak.
Hangsúlyozva, hogy az építészet szempontjából környezetbarát repülőtér épült, Turhan azt mondta: "A projektben minden tükröződött a fűtési, hűtési, szellőztetési, világítási és vízhasználati módszerek megtakarításában." ő mondta.
„Pendikről 61 perc alatt elérhető”
Az isztambuli repülőtér várostól való távolságára utalva Turhan azt mondta, hogy az ésszerűbb távolságra van az ország repülőtereit, valamint a fejlett országok repülőtereit tekintve.
Turhan kijelentette, hogy az isztambuli település észak felé tolódott el az 1999-es mármarai földrengés után, és azt mondta: „A legtávolabbi távolság tömegközlekedéssel Pendik. "Egy pendiki polgár luxusbuszokkal 61 perc alatt elérheti a repteret." mondott.
Turhan rámutatott, hogy azok az utasok, akik profitálnak majd a repülőtérből, otthonuk elhagyásától kezdve folyamatosan tájékoztatást kapnak, és hozzátette, hogy a Gayrettepe metróvonalat 2019 végén, a Gayrettepe metróvonalat pedig 2020 végén nyitják meg. Halkalı Megjegyezte, hogy üzembe helyezik a repülőtéri metrót, és ezeknek a projekteknek az építését már megkezdték.
„Az Atatürk repülőtér feszegeti a határokat”
Az isztambuli repülőtér szükségességéről vagy sem szükséges vitákra emlékeztetve Turhan hangsúlyozta, hogy az Atatürk repülőtér jelenleg a határok feszegetésével nyújt szolgáltatást.
Turhan kijelentette, hogy naponta 500 repülőgép száll fel és száll le az Atatürk repülőtéren, így folytatta:
„Ha a gépek közötti normál távolság 10 kilométer, akkor légiforgalmi irányítóink ezt a legnagyobb körültekintéssel 7-8 kilométerre csökkentik, és óvatosan hajtják végre ezeket a le- és felszállásokat. Az üzemanyag nagyon fontos hulladék. Mivel a városban van, a környező területeket is érinti a zaj. Azok az afrikai-ázsiai országok, amelyeket bővítettünk résidőkkel, nem tudtunk nekik repülési engedélyt adni. Amikor megpróbálta karbantartani a repülőtér kifutópályáit, kockázatokkal és problémákkal találkozott. Nem tudtunk résidőket adni azoknak az országoknak, amelyekkel az afrikai terjeszkedésben kereskedelmi kapcsolatokat építettünk ki. "Most vannak országok, ahol új lehetőségeket nyitottunk meg."
Turhan kijelentette, hogy a Kínából és Dél-Amerikából érkezők ezentúl Isztambulon keresztül repülnek, az isztambuli repülőtér pedig beszedi az ebből a helyzetből származó profitot.
forrás: www.uab.gov.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál