Belt Road Törökország, Oroszország útvonal az ajtó MI?; Belt Road Project körén belül Kína első tehervonat, hogy Európa továbbra is kimegy visszhangja Törökországban. Központi folyosó nevezetesen Törökországban, Kínában - csökkenti a távolságot Európában. Tehát Törökországban tett kihasználni útvonalak Oroszország kezében
A kínai Belt Road projekt keretein belül az Európát vezető tehervonatok az egyik olyan kérdés, amely szorosan kapcsolódik a regionális politikához. A Kínában előállított áruk gyorsabban szállíthatók, mint a légi és a tengeri utazások. Ezért a pekingi adminisztráció milliárd dollárt fektet be a világ minden tájáról származó vonalakba. A Kínát elhagyó vonatok Közép-Ázsia átlépése után már elkezdtek Oroszországon keresztül Európába utazni. A Baku – Tbilisi – Kars vonal áthaladása után azonban a vonat Ankarába, majd Isztambulon keresztül Európába váltott. Használatával a Marmaray alagút „Törökország, megragadta az útvonal Oroszország?” Kérdések kezdték kérték gyakrabban. Marmaray előtt az áruszállító vonatok ismét Isztambulot használták. A hajó utazása azonban, amely a rakományok eloszlását eredményezte, játszott. Most a feltörekvő közepén ez a helyzet, és Kína - közötti távolság Európa 18 nap inince Törökország kezében megerősödött a Marmaray lehet mondani.
ÉVES 5 millió tonna teherfuvarozás
Felülvizsgálati helyek a hírekben Nikkie ázsiai útvonalak is szóba Oroszország és Törökország. Az Isztambul Koc Egyetem oktatója .. Ay Kína nem akarja, hogy az összes tojást Oroszország kosárába tegye. "Ez az új út Oroszországban zajlik" - nem mondhatom. Ugyanakkor Kína változatossá és erősíti a kéz Kína kapcsolatok Törökországgal lesz alternatívája az orosz utak „ő idézte. Ali İhsan Uygun, a Nikkie Asian Review-val való beszédével a TCDD vezérigazgatója elmondta, hogy 2023 millió tonna éves rakományszállításra számítanak az 5 után az új Isztambul útvonalon.
JELENTŐSÉGE TÖRÖKORSZÁG NÖVELHETI
Az elemzés szerint a török, szárazföldi, tengeri, légi és vasúti kapcsolatok és a földrajzi elhelyezkedés szempontjából előnyösebb a környezetnek megfelelően, valamint az éghajlat. De nyilvánvaló, hogy Törökország központi folyosó Kína is kínál sokkal gyakrabban most beszélt. Az is az észrevételeket még fontosabbá válik, hogy Kína Törökország az elkövetkező időszakban.
Vessen egy pillantást a tehervonatok Kína és Európa közötti eddigi fejleményeire;
20 ezer vonata Kínából Európába
Az 2013-en bejelentett Generációs Út gyorsan megvalósul. Kína és az 68 ország között, amely jóváhagyta a Generációs Útot, az idén január és október között meghaladta az 950 milliárd dollárt. Október végétől bejelentették, hogy közel ezer 20 tehervonat zajlott Kína és Európa között.
MARMARAY HATÁS
Elindultak a járatok Xi'anból Prágába. Az út a következő; Kazahsztán, Azerbajdzsán, Grúzia, Törökország, Bulgária, Szerbia, Magyarország, Szlovákia és a Cseh Köztársaságban. Ezt az utat először az utóbbi napokban hozták létre. Marmaraynak köszönhetően az 18 Kínából érkezett Európába.
XIUMX YIWU-BÓL A PONTRA
Az 14, a kínai Yiwu-ból Európába vezető első vonatút 2014 novemberben kezdődött. Jelenleg Európa-szerte tehervonatok vannak Yiwu-tól az 11-pontig. Ráadásul ezek a vonatok nem térnek vissza azokra az országokra, amelyekbe mennek. Vannak járatok Yiwu-ból (Kína), amelyet a világ szupermarketének tekintnek, Liege-be (Belgium) (20 napok), Angliába (22 napok) és Kouvola-ba (Finnország) (17 napok).
E-CORRIDOR ALIBABA
Az áruszállító vonatok Európába való megérkezése után az eHub, a kínai online bevásárló óriás, az Alibaba tulajdonában lesz. A Yiwu-tól származó termékeket az eHubon keresztül más európai városokba is eljuttatják. (Çinhab jelentése)
Legyen az első, aki kommentál